รถเมย์สาย 8 ไม่ได้ไปต่อ วันนี้ ( 12 ก.ค. 65 ) ฑิราภรณ์ เมธิสริยพงศ์ ผู้จัดการฝ่ายเดินรถ บริษัทไทยบัสขนส่ง จำกัด 1 ใน 3 ผู้ให้บริการ รถเมล์สาย 8 เปิดเผยว่า รู้สึกเป็นทุกข์มาก เพราะอยู่ในวงการมานานหลายสิบปี และลงทุนไปมาก ช่วงโควิด-19 แพร่ระบาด ได้ผลตอบแทนน้อย และได้พยายามประคับประคองเดินรถร่วม กระทั่งขาดทุนไป มากถึง 20-30 ล้านบาท
นึกว่ารัฐบาลจะเห็นใจ แต่ที่ไหนได้กลับถูกลอยแพ จากนี้ไปคงหมดอาชีพ ทำได้เพียงแค่ ประกาศขายรถ และตัดชิ้นส่วนขายรถเมล์สาย 8 แต่ละคันซื้อมา 1-2 ล้านบาท ขายชิ้นส่วนได้เงินกลับคืนคันละ 50,000-60,000 บาท ส่วนพนักงานหลายคนชิงลาออกไปแล้ว โดยวันนี้ ทางกลุ่มผู้ประกอบการจะเดินทางไปยื่นคำร้องต่อศาลปกครอง ขอให้เพิกถอนการปฏิรูปรถโดยสารประจำทางทั้งหมด
รถเมล์สาย 8 เริ่มได้รับอนุมัติให้เดินรถได้ตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค. 2475 รวมเป็นเวลา 81 ปี โดยครั้งแรกมีเส้นทางตั้งแต่ลานพระบรมรูปทรงม้าสะพานพุทธก่อนจะเปลี่ยนเป็นตลาดหมอชิตสะพานพุทธ เมื่อปี 2498และเปลี่ยนเป็นลาดพร้าวสะพานพุทธ ในปี 2505 มีบริษัทนายเลิศ เป็นผู้ประกอบการแต่แรก ก่อนที่รัฐบาลจะเริ่มบริหารรถเมล์เอง เมื่อปี 2519 ปัจจุบันสาย 8 เป็นสัมปทานของบริษัทรถร่วมบริการรวมกว่า 6 ราย
รถเมล์สาย 8 นั้นมีเส้นทางการวิ่งตั้งแต่ อู่ย่านแฮปปี้แลนด์ ผ่าน ถนนลาดพร้าว โชคชัย 4 เข้าสู่ ถนนพหลโยธิน ผ่านสะพานควาย อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ก่อนเลี้ยวผ่าน รพ.รามาธิบดี จบที่สะพานพุทธ ผ่านทั้งรถไฟฟ้าและแหล่งค้าขายสำคัญของเมืองหลวง สายนี้จึงเป็นสายยอดฮิตสำหรับคนทำงานหาเช้ากินค่ำ
สาย 8 ยังคงเลื่องชื่อเรื่องมารยาทในการขับขี่มาตลอด จนเกิดเหตุสลดขึ้น เมื่อปี 2554 รถเมล์สาย 8 ได้ขับแข่งกับสาย 39 เพื่อรับผู้โดยสารที่สะพานควาย ทำให้พนักงานองค์การค้าคุรุสภาถูกรถเมล์สาย 39 ชนจนเสียชีวิตคาที่ จากนั้นเพียง 2 วัน จากเหตุการณ์นี่ทำให้เกิดข้อสงสัยว่า เกิดจากความประมาทของตัวคนขับ หรือว่าตัวรถเมล์ที่แรงเกินไป จนทำให้คนขับควบคุมสติอารมณ์ไม่อยู่
ขอบคุณ คมชัดลึก
